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        [發明專利]基于復合等效錐度的車輪型面優化方法、裝置及設備在審

        專利信息
        申請號: 202211180896.7 申請日: 2022-09-27
        公開(公告)號: CN115577446A 公開(公告)日: 2023-01-06
        發明(設計)人: 陳大偉;虞大聯;張海;王秀剛;李海濤 申請(專利權)人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
        主分類號: G06F30/15 分類號: G06F30/15;G06F30/27;G06N3/00;G06N3/04;G06F119/14
        代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221 代理人: 張慶騫
        地址: 266109 山*** 國省代碼: 山東;37
        權利要求書: 暫無信息 說明書: 暫無信息
        摘要: 發明屬于車輪型面設計領域,提供了一種基于復合等效錐度的車輪型面優化方法、裝置及設備。為了解決車輪型面優化效率低的問題,基于復合等效錐度的車輪型面優化方法,包括基于車輛動力學模型及車輛和軌道工況,得到復合等效錐度與車輛橫向平穩性和車輪磨耗性能之間的關系;基于復合等效錐度與車輛橫向平穩性和車輪磨耗性能之間的關系,以復合等效錐度最小化為目標函數,以描述車輪型面的圓弧參數的取值范圍為約束函數,得到描述車輪型面的圓弧參數優化值,即得到優化的車輪型面。其在少量參數描述車輪型面的同時,提高了車輪型面優化效率。
        搜索關鍵詞: 基于 復合 等效 錐度 車輪 優化 方法 裝置 設備
        【主權項】:
        暫無信息
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        • 本發明提供了一種顫振分析建模方法,包括:建立全飛行器的結構模型,對全飛行器的結構模型進行有限元離散以獲取全飛行器的模態分析模型;在全飛行器機身上選取機體插值節點,在全飛行器的翼面上選取翼面插值節點;根據設定馬赫數確定分析工況,確定控制參數、氣動參數和坐標系,生成后處理關鍵詞;依次選取全飛行器的模態分析模型中的翼類有限元模型的關鍵節點,建立翼類氣動面,利用翼面插值節點對翼類氣動面進行插值以完成翼類氣動面的建模;建立體類氣動面,利用機體插值節點對體類氣動面進行插值以完成體類氣動面的建模。應用本發明的技術方案,以解決現有技術中飛行器模態分析和顫振分析中建模相互獨立的技術問題。
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        • 本發明提供一種閘片壽命預測方法、裝置、電子設備及存儲介質,對于待預測的目標閘片,首先獲取該目標閘片當前的閘片壓力,如果該閘片壓力大于預設的壓力閾值,則進一步獲取該目標閘片所在車輛當前的車輛速度,并根據閘片壓力和車輛速度確定該目標閘片當前的輸入功率和磨損速率,最后根據輸入功率、磨損速率和該目標閘片的可磨耗量來計算該目標閘片的剩余磨耗量?;诒景l明,可以對車輛閘片的磨耗狀態進行評估預測,使動車組運維單位能夠及時掌握動車組閘片的實際磨耗情況,從而進行有效的庫存管理,減少資源浪費。
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        • 本發明提出了一種基于深度強化學習的翼型優化設計方法,該方法不同于監督性學習,而是有著自主學習策略,長期獎勵最大的特性,是一種更接近智能化的優化方法,且具有可遷移性以及策略的普適性。若是在一定范圍內改變設計條件,例如來流馬赫數、雷諾數等,原來優化得到的策略依舊能夠提供初始優化方向,優化目標在很短的步數內就可以有明顯的提升。
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        • 王高翃;劉虹;蒲戈光 - 上海工業控制安全創新科技有限公司
        • 2019-04-11 - 2023-01-17 - G06F30/15
        • 一種基于STPA模型的功能安全危害和信息安全威脅分析方法,采用STPA模型作為基礎,共分為四個步驟,一:根據STPA模型建立安全約束、控制結構和過程模型;二:考慮信息安全因素對控制結構和過程模型的影響;三:對所有可能的情況進行組合分析,識別所有不安全控制的分類;四:確定不安全控制的來源。本發明結合STAMP模型,建立了功能安全約束、控制結構和過程模型;對安全約束、危害事件、過程控制和信息安全影響進行組合分析,將危害事件的發生看成是不安全控制的結果,而不僅僅是由組件或系統故障引起,并能識別所有不安全控制的分類并確定導致這些不安全控制發生的原因是來源于單個組件、多個組件之間的相關交互或者是車輛電子安全系統設計缺陷。
        • 一種針對帶有離散孔結構的二維軸對稱熱分析方法-201711353758.3
        • 陳皓;林志輝;李洪蓮;李毅;吳小軍 - 中國航發沈陽發動機研究所
        • 2017-12-15 - 2023-01-17 - G06F30/15
        • 本發明提供一種針對帶有離散孔結構的二維軸對稱熱分析方法,根據具有離散型通孔回轉件的具體結構,建立該件的二維軸對稱模型,建立該模型的換熱分區;計算通孔所處的環形區域的當量導熱率;以環形區域特征尺寸構成的環面為當量面積,計算當量換熱系數;在孔內或孔側面加載相應的當量換熱系數,其余換熱分區的參數及加載位置不變,最終完成計算。本發明所提供的方法,計算精度與現有二維計算方法相比大幅提高,與三維計算結果更加接近,回避了必須完成三維熱分析才能解決問題的技術路徑,縮短了計算周期,減少了設計員的工作量。
        • 一種基于應力損傷等效的耐久性計算方法-201910797068.X
        • 蔡永明;吳德鋒;王佳瑩;楊方;林湘齊 - 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
        • 2019-08-27 - 2023-01-17 - G06F30/15
        • 本申請屬于飛機結構強度設計領域,特別涉及一種基于應力損傷等效的耐久性計算方法。包括:步驟一:計算第一載荷譜的當量過載損傷;步驟二:計算第二載荷譜下結構的當量應力損傷;步驟三:根據所述當量過載損傷和所述當量應力損傷等效折算所述結構在所述第一載荷譜下的等效應力;步驟四:根據所述第一載荷譜下數據集以及所述等效應力,對所述結構進行耐久性計算評估。本申請的基于應力損傷等效的耐久性計算方法,可以構建不同載荷譜下結構耐久性的關系,從而通過已有的(裂紋長度a,飛行小時t)數據集在新飛機結構設計早期進行耐久性計算評估。
        • 一種動態大位移補償的柔性管路設計方法-201811543810.6
        • 羅鵬;高雷;邱明星;范順昌 - 中國航發沈陽發動機研究所
        • 2018-12-17 - 2023-01-17 - G06F30/15
        • 本申請公開了一種動態大位移補償的柔性管路設計方法,包括如下步驟:獲取安裝狀態的柔性管路端頭坐標和方向矢量;獲取在多種預定位移補償工況下柔性管路端頭坐標增量;得到3次樣條曲線,根據3次樣條曲線確定多種預定位移補償工況下柔性管路的管路長度;選取最大值為管路設計的基準長度;建立柔性管路的分析模型,采用有限元法對柔性管路的變形進行計算,以獲取柔性管路在多種預定位移補償工況下的曲率半徑;計算出柔性管路最小彎曲半徑,進而與產品指標進行對比,以評估管形設計是否滿足位移補償條件。本申請的動態大位移補償的柔性管路設計方法,實現空間多向布置的管路設計,并能夠滿足動態大位移多向補償的使用要求。
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