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        [發明專利]試驗機和試驗方法在審

        專利信息
        申請號: 202211131875.6 申請日: 2022-09-16
        公開(公告)號: CN115406674A 公開(公告)日: 2022-11-29
        發明(設計)人: 馬龍 申請(專利權)人: 小米汽車科技有限公司
        主分類號: G01M17/007 分類號: G01M17/007;G01M17/013;G01M7/08
        代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447 代理人: 李雪薇
        地址: 100176 北京市大興區北京經*** 國省代碼: 北京;11
        權利要求書: 查看更多 說明書: 查看更多
        摘要: 本公開涉及一種試驗機和試驗方法,用于對車輪總成進行循環沖擊耐久試驗,該試驗機包括轉鼓和從動軸,所述轉鼓通過動力裝置驅動以能夠繞自身軸線轉動,所述轉鼓的外周壁上設置有凸起部,所述從動軸用于安裝車輪總成,以使得所述車輪總成的外周壁貼合于所述轉鼓的外周壁,所述從動軸上設置有力傳感器,用于測量所述車輪總成與所述凸起部接觸時的徑向力。本公開能夠模擬整車在實際道路上經過各種路面結構時的沖擊力,以對車輪總成進行多次的循環沖擊,實現循環沖擊下的耐久性能的驗證過程。
        搜索關鍵詞: 試驗 方法
        【主權項】:
        暫無信息
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        • 本發明公開了一種換擋器的測試方法及系統,所述換擋器的測試方法包括:在每次接收上位機發送的擋位調節指令后生成電機控制信號并傳輸至直流電機,以使所述直流電機進行轉動并將換擋器調節至對應擋位,換擋器生成檔位報文;獲取擋位報文,并將所述檔位報文的擋位值與對應的預設值進行比對,根據比對結果確定當次的測試結果;將當前的測試結果以及當前測試的總次數反饋至上位機進行比對,在判定當前測試的總次數與預設次數相同時,根據各次的測試結果確定換擋器的電器功能耐久可靠性,在判定當前測試的總次數與預設次數不相同時,則重新發送擋位調節指令。通過實施本發明能夠對換擋器的耐久可靠性進行驗證。
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        • 本申請公開了一種拖拉機整車累碳試驗方法及系統,用于獲取不同發動機在不同燃油消耗量的作業下DPF的累碳量隨著時間的變化情況,其中,方法包括:獲取發動機初始柴油顆粒過濾器DPF的重量信息;根據輸入的燃油消耗量啟動發動機進行作業;根據第一取樣時間間隔獲取所述DPF的第一重量信息;獲取所述第一重量信息中相鄰的第一變化量;當獲取所述DPF的第一重量信息到達預設次數時,在所述DPF到達累滿狀態之前,根據所述第二取樣時間間隔獲取所述DPF的第二重量信息;獲取所述第二重量信息中相鄰的第二變化量;當所述DPF的重量達到累滿狀態時,結束所述發動機的作業。
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        • 2021-05-21 - 2023-01-24 - G01M17/007
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        • 本發明提供了一種汽車座墊滑脫的測試方法、裝置及電子設備,在生成與車輛座椅機構對應的座椅仿真模型之后,獲取候選座墊防脫裝置仿真模型以及碰撞減速度波形,并將所述碰撞減速度波形加載到所述座椅仿真模型中,將所述候選座墊防脫裝置仿真模型替換所述已有座墊防脫裝置仿真模型,并根據所述碰撞減速度波形進行碰撞仿真測試,獲取測試結果。即通過本發明可以實現對汽車座墊滑脫的測試。
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        • 2020-09-10 - 2023-01-24 - G01M17/007
        • 本發明提供的一種新能源汽車動力總成路譜加載試驗方法,包括:采集車輛在實際交通環境下單個循環工況的行駛車速?時間歷程路譜數據,并根據行駛車速?時間歷程路譜數據確定出加速度?時間歷程數據;獲取在單個循環工況下的動力總成載荷?時間歷程數據;對動力總成載荷劃分為若干個載荷區間,并建立在不同載荷區間內的轉數求取模型,并確定出在不同載荷區間內的動力總成輸出軸轉數;將單個循環工況的動力載荷?轉數分布數據轉化為扭矩?轉數分布數據,并確定出單個循環工況的扭矩?轉數分布;根據單個循環工況的扭矩?轉數分布數據確定出路譜加載數據;根據工況循環次數確定路譜加載時間;根據路譜加載數據以及路譜加載時間對車輛動力總成進行路譜加載試驗;使動力總成的試驗測試與實際路譜載荷相結合,大幅提高了試驗結果的準確性。
        • 用于新能源汽車的載荷轉速測試裝置-202211243453.8
        • 韓寶東 - 山東優安新能源汽車零部件有限公司
        • 2022-10-12 - 2023-01-24 - G01M17/007
        • 本發明提供用于新能源汽車的載荷轉速測試裝置,涉及電機轉速測試領域,包括主軸;所述主軸一端與轉速測試設備固定連接,且主軸外部安裝有缸體,缸體底部設有固定支座;所述主軸另一端安裝有活動軸,且活動軸一端安裝有連接頭,連接頭與汽車電機驅動軸插合連接;所述活動軸外部安裝有中空活動塊,且中空活動塊與連接頭相連。本發明通過彈簧B對連接頭施加推力,使連接頭與汽車電機驅動軸插合連接,防止連接頭與汽車電機驅動軸分離狀況的發生,使汽車電機更換測試更加便捷,提升汽車電機測試效率。解決現有新能源汽車用載荷轉速測試裝置使用時與汽車電機連接過程較為繁瑣,影響汽車電機測試效率的問題。
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        • 杜洪松;黃元虎;明亮 - 隆鑫通用動力股份有限公司
        • 2022-10-18 - 2023-01-24 - G01M17/007
        • 本實用新型公開了一種鏈鋸剎車測試裝置,包括擺桿和底座,所述底座上豎直設置有高度可調的支撐座,所述擺桿鉸接于支撐座的頂部以形成杠桿結構,待測試的鏈鋸被懸吊于擺桿的阻力臂的上方且鏈鋸的工作部向下傾斜,擺桿的動力臂被驅動的擺動以使阻力臂擺動并與鏈鋸的工作部接觸;本實用新型公開的鏈鋸剎車測試裝置通過擺桿撞擊鏈鋸的工作部以完成鏈鋸剎車測試;本裝置中,多處可調節的設計滿足了不同類型、大小的鏈鋸進行剎車試驗的需求,且還可以根據不同試驗要求任意設定試驗條件。
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        • 劉友平;張啟彬;鄭軍;楊勇;黃自發 - 十堰佳搏利科技股份有限公司
        • 2022-06-14 - 2023-01-24 - G01M17/007
        • 本實用新型提供車橋前左氣室支架帶滑脂嘴總成檢具,涉及車橋零件技術領域,解決了滑脂嘴通氣不佳與密封珠按不動的現象,以及滑脂嘴需要人工手動檢測的問題;包括支撐架;所述支撐架的底部安裝有一個驅動電機,驅動電機的底部有一個支撐板,支撐板的上方有一個定位套筒,驅動電機安裝在支撐板的定位套筒內;所述第一氣缸安裝在支撐架的上方位置;通過檢測組件和檢測風扇相配合來檢測滑脂嘴是否通氣,具體的,通過第二氣缸和擠壓桿相配合對滑脂嘴的滾珠進行擠壓,使得滑脂嘴內部空氣連通,通過連接彎脖連接氣泵的軟管,當滑脂嘴內部通氣時,滑脂嘴內的氣流會吹動檢測風扇轉動,當檢測風扇轉動時滑脂嘴檢測合格。
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        • 一種檢測線前輪阻擋移動裝置-202222250972.9
        • 宋力;高標;張習暉 - 上海昂勤測控技術股份有限公司
        • 2022-08-25 - 2023-01-24 - G01M17/007
        • 本實用新型提供一種檢測線前輪阻擋移動裝置,包括相對設置的兩組阻擋單元,每組阻擋單元包括電缸后固定件、導軌底座、滑板件、線性滑軌、立板支架、阻擋架、傳感器安裝架、光電傳感器、電缸;滑板件兩端滑動連接在兩組導軌底座上,電缸后固定件架設在兩組導軌底座之間,且電缸鉸接在導軌底座與滑板件之間;滑板件上通過立板支架可拆卸安裝有一組阻擋架,阻擋架的兩端架設固定有一組支撐軸,支撐軸外還套接有一組轉筒,且兩組相對設置的阻擋單元的兩組轉筒呈八字型設置用于阻擋前輪移動,立板支架上還安裝有光電傳感器,本實用新型有安全防護作用,同時可以根據不同的車型自動化控制左右移動距離,起到阻擋輪胎越出轉轂后,阻擋車輛前行的作用。
        • ABS制動性能檢測線-202222872163.1
        • 朱晨;趙大華 - 朱晨
        • 2022-10-31 - 2023-01-24 - G01M17/007
        • 本實用新型公開了ABS制動性能檢測線,包括底板,所述底板頂部的左側安裝有調節組件,所述調節組件的表面和底板頂部的右側均安裝有傳動組件,所述傳動組件的表面安裝有驅動組件,所述底板的頂部通過螺栓固定連接有液壓缸,所述液壓缸的輸出端通過螺栓固定連接有頂板,所述頂板的內壁滑動連接有支撐板,所述頂板的正面和背面均滑動卡接有限位塊,所述限位塊的一端與支撐板的一側焊接。本實用新型通過固定板、絲桿、螺母套、鏈輪、鏈條和單軸電機,能夠對左側的傳動組件和驅動組件位置進行調節,進而對兩側的傳動帶之間距離進行調節,可以適用于不同車輛兩側輪胎之間的距離,提高裝置的實用性和靈活性。
        • 試驗車框架-202222079067.1
        • 葉平;曹五好;唐凱;趙唯;肖海峰;吳肖;陳明勝 - 上海汽車集團股份有限公司
        • 2022-08-09 - 2023-01-24 - G01M17/007
        • 本實用新型公開了一種試驗車框架,包括分體式設置的前框架和后框架,以及配重模塊。前框架的兩側分別設置有前車輪安裝部。前框架的下表面固定設置于配重模塊的前段;后框架的兩側分別設置有后車輪安裝部,前框架的下表面固定設置于配重模塊的后段。其中,前框架和/或后框架與配重模塊的相對位置可調,以調節前框架與后框架之間的距離。前框架和后框體的上表面用于共同支撐待測下車體,并用于與待測下車體固定并可拆卸連接。具有結構簡單,制造成本低、可重復適用的優點,同時能夠適配不同類型的下車體,具有縮短試驗驗證周期的優點。
        • 一種液化氣體罐車側翻模擬試驗平臺-202222177032.1
        • 張應龍 - 甘肅省特種設備檢驗檢測研究院(甘肅省特種設備檢驗檢測集團)
        • 2022-08-18 - 2023-01-24 - G01M17/007
        • 本實用新型公開了一種液化氣體罐車側翻模擬試驗平臺,本實用新型中,在平臺上通過移動結構連接有承載臺,承載臺具有底座,以及位于底座上方兩側的固定支撐和活動支撐,活動支撐與底座之間設置有驅動活動支撐升降的升降裝置,固定支撐固定在底座頂部,承載臺連接有驅動其移動的驅動裝置,罐車移動到承載臺上,罐車兩側的車輪分別對應固定支撐和活動支撐,驅動裝置驅動承載臺移動時,升降裝置舉升活動支撐,使罐車一側抬起后直至側翻,便能夠實現模擬罐車側翻的試驗。
        • 振動測試安裝裝置-202222186688.X
        • 王偉 - 上海桔晟科技有限公司
        • 2022-08-19 - 2023-01-24 - G01M17/007
        • 本公開涉及一種振動測試安裝裝置,包括:底座組件,包括安裝底座以及螺柱,所述螺柱設置于所述安裝底座,所述安裝底座具有安裝槽;以及支撐支座,可拆卸設置于所述安裝槽中;加速度傳感器安裝于所述螺柱,并抵接所述支撐支座的頂部,使所述加速度傳感器與所述安裝底座存在預設間距。能夠滿足加速度傳感器在多場景進行振動測試的需求,能夠兼顧常規環境以及待測部件為高溫或有水環境,在常規環境下直接使用安裝底座安裝振動傳感器,在高溫或有水環境時,將支撐支座安裝到安裝底座,通過支撐支座將加速度傳感器支離安裝底座,在振動測試過程中最大限度保障加速度傳感器的安全,保證測試結果的準確性以及加速度傳感器的使用性能。
        • 一種手剎測試工裝-202222239599.7
        • 王瑋 - 江西五十鈴汽車有限公司
        • 2022-08-24 - 2023-01-24 - G01M17/007
        • 本實用新型公開了一種手剎測試工裝,套設于手剎手柄上,手剎測試工裝包括套接組件、沿套接組件一端向外延伸出的延伸部,以及沿延伸部遠離套接組件一端向外延伸出的手持部,套接組件一端開設有用于容置手剎手柄的套接槽,根據手剎測試工裝上套接組件、延伸部以及手持部的設計,能夠加長手剎手柄使用長度,并根據杠桿原理在延長手剎手柄距手剎轉軸間距后,有效降低了操作工人回拉手剎手柄時的拉動力度,減輕工作強度同時提高手剎的測試生產效率,解決了目前手剎測試需要裝配調試工人頻繁的拉動測試手剎,極易造成手臂疲勞損傷問題。
        • 一種汽車乘坐舒適性評價方法和系統-202211360660.1
        • 劉晉霏;李慷;張開瑞;龍楊東 - 重慶長安汽車股份有限公司
        • 2022-11-02 - 2023-01-20 - G01M17/007
        • 本發明涉及一種汽車乘坐舒適性評價方法和系統,汽車乘坐舒適性評價方法包括以下步驟:布置傳感器,測試設備連接,測試并采集測試數據,處理測試數據,計算舒適性評價指標,評價舒適性。汽車乘坐舒適性評價系統包括第一數據采集模塊、第二數據采集模塊、多個加速度傳感器和多個位移傳感器。本發明通過合理設置傳感器位置以及合理設置舒適性評價指標,能夠在在整車行駛狀態下表征行駛過程中汽車的乘坐舒適性,能夠更準確的、更有效表征乘員實際舒適性。
        • 車輛驗證系統-201710880886.7
        • 穆安帝 - 羅伯特·博世有限公司
        • 2017-09-26 - 2023-01-20 - G01M17/007
        • 一種車輛驗證系統用于對車輛執行驗證程序,包括:安裝在車輛上的至少一個傳感器,用于在車輛運行時檢測預定的參數;數據采集單元,其連接著所述傳感器,用于從傳感器收集檢測參數;和數據傳送單元,其與所述數據采集單元以可傳輸數據的方式相連,用于實時地無線傳輸數據采集單元收集的檢測參數。
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