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        [發明專利]一種發動機DPF再生方法及裝置、電子設備在審

        專利信息
        申請號: 202210659858.3 申請日: 2022-06-13
        公開(公告)號: CN115075968A 公開(公告)日: 2022-09-20
        發明(設計)人: 朱興軍;甄雷;曹原;吳全君;趙根鋒 申請(專利權)人: 濰柴動力股份有限公司
        主分類號: F02D41/02 分類號: F02D41/02
        代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291 代理人: 王菲菲
        地址: 261001 山東省濰坊*** 國省代碼: 山東;37
        權利要求書: 暫無信息 說明書: 暫無信息
        摘要: 本申請公開了一種發動機DPF再生方法及裝置、電子設備,該方法包括:在DPF捕集的碳顆粒大于主動再生碳載量閾值后,啟動DPF主動再生;在DPF主動再生過程中,對發動機排氣溫度進行監測,并根據監測到的發動機排氣溫度確定DPF所處的再生階段;若在再生階段對應的第一預設時長內,發動機排氣溫度的實際溫升速率小于再生階段對應的預設溫升速率,則按照再生階段對應的調整參數增加發動機負載,以使實際溫升速率不小于再生階段對應的預設溫升速率。以此解決DOC前的溫度傳感器檢測到的發動機排氣溫度一直不能達到進入Rgn階段的條件,導致再生過程失敗的問題。
        搜索關鍵詞: 一種 發動機 dpf 再生 方法 裝置 電子設備
        【主權項】:
        暫無信息
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        • 本申請公開了一種油門的處理方法、裝置、設備及介質,該方法包括:獲取油門的變化率以及環境壓力輸入信號,其中,該環境壓力輸入信號中包括環境壓力值,然后基于油門變化率以及環境壓力值確定目標濾波系數?;谒_定的目標濾波系數對油門進行濾波處理,使經過濾波處理的油門信號變化更緩慢,可以減少喘振現象的發生。通過本申請實施例提供的油門的處理方法,綜合考慮在不同環境下的壓力值,結合油門的變化率對油門進行濾波處理,使經過處理后的油門信號變化緩慢,以減少喘振現象的發生。
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        • 馬庫斯·奧爾森;約翰·拉松 - 沃爾沃卡車集團
        • 2017-11-24 - 2022-07-08 - F02D41/02
        • 本發明涉及一種用于控制渦輪增壓器系統(10)的方法,該渦輪增壓器系統流體連接到燃燒發動機(100)的排氣歧管(102)和排氣后處理系統(900)。渦輪增壓器系統(10)包括:渦輪增壓器渦輪(22),所述渦輪增壓器渦輪能夠由來自所述排氣歧管的排氣操作;和儲罐(40),所述儲罐具有加壓氣體,所述儲罐能夠流體連接到所述渦輪增壓器渦輪。所述方法包括以下步驟:確定NOx參數,所述NOx參數指示來自所述排氣后處理系統的NOx排放或與來自所述排氣后處理系統的NOx排放相關聯;以及,基于所確定的NOx參數,噴射來自所述儲罐的加壓氣體以驅動所述渦輪增壓器渦輪,其中,高于預定義的第一閾值的、所確定的NOx參數確定噴射來自所述儲罐的加壓氣體。
        • 顆粒物捕集器的再生控制方法、裝置、介質、設備及車輛-202011595410.7
        • 王展;張冬生;王森;李卓;孫彥華;韓英豪 - 北汽福田汽車股份有限公司
        • 2020-12-29 - 2022-07-01 - F02D41/02
        • 本公開涉及一種顆粒物捕集器的再生控制方法、裝置、介質、設備及車輛,該方法包括:實時獲取車輛中顆粒物捕集器的當前碳載量和當前溫度;根據所述車輛的行駛狀態信息確定所述車輛是否滿足減速斷油條件;在所述車輛滿足所述減速斷油條件的情況下,根據所述當前碳載量和所述當前溫度,分多個階段控制所述車輛的發動機的燃油供給,以使所述顆粒物捕集器進行再生,其中,每相鄰兩個階段對所述發動機的控制方式不同,所述控制方式包括切斷所述發動機的燃油供給和恢復所述發動機的燃油供給。通過上述方案,既能保證顆粒物捕集器的充分再生,提高顆粒物捕集器的工作效率,保證車輛排放符合標準,又能降低由于溫度過高而使得顆粒物捕集器燒毀的風險。
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